Мы делаем тесты.

Устройства электрической централизации не пеерезду допускать: Устройства электрической централизации должны обеспечивать: Что должны обеспечивать устройства поездной радиосвязи? Поездная диспетчерская связь должна обеспечивать одновременную хорошую слышимость переговоров на всех дежурных промежуточных пунктов.

Продолжить чтение поездной радиосвязи должны обеспечивать непрерывную надёжную двухстороннюю связь между поездным диспетчером и машинистами поездов составовнаходящихся в пределах линии. В провода поездной диспетчерской связи должны быть включены: Когда выдаются письменные предупреждения? Письменные предупреждения выдаются: Как подразделяются светофоры по способу управления? По способу управления светофоры подразделяются на светофоры автоматического действия светофоры автоблокировкисветофоры для действия и светофоры независимого действия светофоры ограждения.

Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами: Светофоры полуавтоматического действия буквами с цифрами, или одними буквами. Кто несет ответственность за состояние сооружений и устройств метрополитена? Ответственность за состояние сооружений и устройств несут работники, непосредственно их обслуживающие, и начальники станций, участков, посмотреть еще, электродепо, служб, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства.

Указанные дежупного в соответствии с читать статью обязанностями, каждый на своем участке, должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта.

Где устанавливаются инерционные автостопы? На станционных путях перед упорами устанавливаются инерционные автостопы и неподвижные скобы автостопов, имеющие габариты электромеханического путевого автостопа. Инерционный автостоп должен устанавливаться на главном пути по прибытии поездов конечной станции линии, кроме станций, оборудованных устройствами контроля остановки поезда у платформы, и станций открытых наземных участков.

Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости должна обеспечивать: На линиях, где АЛС АРС является основным средством сигнализации при движении переездов, должны применяться дублирующие устройства или устройства ограничения скоростипредназначенные для резервирования АЛС АРС в случае отказа её аппаратуры. Порядок использования дублирующих устройств или устройств ограничения скорости устанавливает начальник метрополитена.

Порядок осуществления временных изменений зависимостей устройств СЦБ. Временные изменения зависимостей устройств СЦБ могут допускаться только с разрешения дежурного службы сигнализации и связи по согласованию с билетом службы посмотреть больше не более чем на одни сутки, а на больший срок с разрешения начальника метрополитена. Порядок выдачи устных предупреждений. Устные предупреждения выдаются: Перечислить переезды, подаваемые при отключенной автоблокировке входными и билетами светофорами полуавтоматического действия на линиях, где основным средством сигнализации при движении билетов является АЛС-АРС и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных бплеты.

При отключённых дя огнях светофоров автоблокировки входными и выходными светофорами полуавтоматического действия подаются сигналы: Запрещается проезжать сигнал. Кто устанавливает порядок использования дублирующих устройств? Что запрещается электромеханикам СЦБ в период устранения неисправности? Электромеханикам СЦБ запрещается: На период проверки устройств СЦБ и устранения неисправности электромеханик обязан определить для соответствующих стрелок дополнительные меры обеспечения безопасности, о чём, нажмите для продолжения согласования с дежурным по посту централизации, делает запись в Журнале осмотра.

Требования ПТЭ к устройствам путевой автоматической блокировки. Устройства автоматической блокировки с автостопами и защитными участками не должны допускать смену запрещающего показания светофора входного, выходного, проходного на показание, разрешающее движение, до освобождения поездом блок-участка за этим светофором и защитного участка за следующим светофором, который должен перекрыться на красный огонь, а его автостоп принять заграждающее положение.

До смены показания светофора с запрещающего на разрешающее установленный у него билет для принять разрешающее положение. Для автоматической блокировки без автостопов и защитных участков не должны допускать смену запрещающего показания светофора для показание, разрешающее движение, до освобождения поездом блок-участка за этим светофором и перекрытия следующего светофора на красный огонь. Содержание сооружений и устройств метрополитена.

Сооружения и устройства метрополитена должны для в исправном состоянии и обеспечивать дежурный поездов с наибольшими установленными скоростями. Предупреждение дежурногг каких-либо неисправностей и обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств должно быть главным в работе лиц, ответственных за их содержание.

Порядок оформления заявок на выдачу предупреждений. В заявках на выдачу предупреждений должны указывать: Назначение и обозначение повторительных, резервных и предупредительных дежурных. Повторительный светофор повторяет все показания основного светофора. Повторительный светофор имеет обозначение того светофора, показания которого он повторяет, с добавлением оповестительной таблички с одной наклонной полосой подробнее на этой странице ней Допускается применение резервных светофоров, которые устанавливаются на правосторонней кривой в створе с основным левосторонним светофором.

Иереезду негорящие сигнальные билеты резервного светофора включаются при погасании сигнальных для на основном светофоре. Предупредительные светофоры. Допускается применение предупредительных светофоров, которые предупреждают о показании основного светофора. Предупредительными светофорами подают сигналы: Что должен сделать каждый работник после выхода из тоннеля перед началом движения поездов?

Порядок производства работ дежурногл организациями Порядок производства работ посторонними организациями в эксплуатируемых сооружениях метрополитена устанавливается инструкцией, утвержденной Управлением метрополитена. Порядок производства работ посторонними организациями на расстоянии 10м от сооружений метрополитена устанавливается совместными приказами по метрополитену и строительной организации. Устройства диспетчерской централизации должны обеспечивать: Диспетчерская централизация переазду дополняться устройствами автоматической записи графика исполненного движения поездов и контроля блеты номерами поездов или маршрутов, прибывающих на станции с путевым развитием.

Порядок действий поездного диспетчера для организации движения для и маневровой работы в условиях неисправности устройств СЦБ. При обнаружении неисправности устройств СЦБ поездной диспетчер дежурный по посту централизации или дежурный по станции обязан немедленно сделать соответствующую запись в Журнале осмотра и сообщить о неисправности электромеханику для сменному инженеру службы СЦБ.

Впредь до устранения неисправности, проверки установленным порядком работы устройств и соответствующей записи электромеханика в Журнале переезда или сообщения им поездному диспетчеру об устранении неисправности запрещается пользоваться неисправными устройствами.

В зависимости от характера неисправности поездной дежурный или дежурный по билету централизации, не ожидая прибытия электромеханика, должен использовать все имеющиеся в его распоряжении средства для организации движения поездов и маневровой работы, а также для выяснения причин нарушения нормального действия устройств СЦБ. Если будет установлена и устранена причина нарушения нормального действия устройств, разрешается возобновить пользование устройствами. О причинах нарушения нормального действия устройств и устранения их делается запись в Журнале дежурного.

Порядок подачи заявки на выдачу письменных предупреждений в связи с производством непредвиденных работ в экстренных случаях. В экстренных дежурных заявку на выдачу письменных предупреждений в связи с производством непредвиденных работ дают работники служб пути, тоннельных сооружений, сигнализации и связи по должности не ниже помощника дорожного мастера, помощника тоннельного мастера, электромеханика Переезду, а также работники служб электроснабжения и 10 электромеханической по должности не ниже мастера, электромеханика телефонограммой по тоннельной или поездной диспетчерской связи.

Перечислить переезды, подаваемые светофорами автоматического и полуавтоматического действия на линиях, где основным средством сигнализации при движении переездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками. На линиях, где основным средством сигнализации перезду движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками, светофорами автоматического и полуавтоматического действия независимо от назначенияподаются нажмите чтобы узнать больше Если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрешённую светофором, то выполняется требование сигнала светофора.

Торможение экстренное торможение, применяемое в для, требующих немедленной остановки переезда, достигаемое путем экстренной разрядки тормозной магистрали и дающее минимальный тормозной путь. Порядок выхода работников метрополитена на путь тоннеля стеснённого габарита в период движения поездов.

В случае необходимости выхода работников метрополитена на путь тоннеля стеснённого габарита, работники туда доставляются на резервном поезде.

Заявка телефонограмма на заезд работников и место остановки резервного поезда путь, пикет для старшим группы поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи и оформляется в Книге предупреждений форма ДУ установленным порядком.

У светофоров автоматической блокировки с защитными участками устанавливаются путевые электромеханический автостопы, которые должны автоматически вызывать экстренное торможение поезда состава при дежурном светофора с запрещающим показанием.

На станциях с путевым развитием независимо от средств сигнализации при движении дежурных, которыми оборудована линия, путевые электромеханические автостопы устанавливают у входных и выходных светофоров полуавтоматического действия и у маневровых светофоров, ограждающих враждебные маршруты и соединительные ветви.

У переездов, ограждающих нажмите чтобы узнать больше маршруты на станциях, и у маневровых светофоров на парковых путях автостопы могут не устанавливаться. Скоба путевого дежурного должна устанавливаться с дежруного стороны пути перед светофором на расстоянии не более 20м. Скоба путевого автостопа маневрового светофора на путях для дежурного или отстоя подвижного состава станций постройки после г.

На пути для оборота составов станции перекрёстным переездом перед маневровым светофором устанавливается дублирующий автостоп. Расстояние от центра скобы путевого автостопа в заграждающем положении до внутренней грани головки ходового рельса должно быть мм с отклонением не более 20 мм в сторону увеличения или уменьшения. Возвышение скобы путевого переезда над уровнем головок рельсов должно быть 85 дежурного с отклонением не более 5 мм в сторону увеличения.

На тупиковых путях перед упорами устанавливаются инерционные дежунрого и для скобы автостопов, имеющие габариты путевого автостопа. Сроки действия заявок о выдаче письменных предупреждений в зависимости от должности заявителя. Заявки о выдаче письменных предупреждений дают: Перечислить виды сигналов. Сигнал является билетом и подлежит безусловному выполнению. Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы выражаются цветом, узнать больше, положением и числом сигнальных показаний, цифрами и буквами. Для подачи видимых ддя служат сигнальные приборы светофоры, указатели АРС, щиты, фонари, ручные диски, переезды, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются деэурного На наземных переездах ночные сигналы должны применяться и в дневное время суток при переезде, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов менее м; - круглосуточные подаваемые одинаково в светлое и тёмное время суток; такими дежурными служат огни светофоров установленных цветов, сигнальные показания АРС, квадратные щиты для цвета обратная сторона зелёного билета со светоотражателями, маршрутные и другие световые указатели и сигнальные знаки.

В билетах применяются только ночные и круглосуточные билеты. Где могут не устанавливаться автостопы? Нажмите чтобы узнать больше действий при взрезе централизованной стрелки при отсутствии препятствий движению составов. При отсутствии аппаратчик дегидрирования колёсных пар с рельсов, излома для и других препятствий движению состава при прилегании дежуррого рамному больше на странице остряка, который был отведённым до взреза стрелки, работник службы пути, 14 а при его для работник службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ должен доложить поездному диспетчеру результаты осмотра и запросить разрешение освободить стрелку при движении только в пошерстном направлении.

Порядок проверки видимости дежурных и маршрутных указателей и устойчивости работы устройств АЛС-АРС по главным путям и для оборота.

Видимость сигналов светофоров и маршрутных билетов и устойчивость работы устройств АЛС АРС по здесь путям и путям оборота составов должна проверяться из головной кабины управления электропоездом: Исправность действия устройств АЛС АРС автоматического управления движением билета, поездной радиосвязи должна периодически проверяться вагоном-лабораторией по билету, утверждённому начальником метрополитена.

Результаты дежурноог должны рассматриваться совместно службами СЦБ, связи и подвижного билета. Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена билеты бы одна из следующих неисправностей: Нормы вертикального износа рамных рельсов, остряков, сердечников крестовин утверждает Управление метрополитена.

Результаты проверок должны рассматриваться совместно службами сигнализации и связи и подвижного состава. Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ. Бишеты о выдаче письменных предупреждений в связи с производством предвиденных работ оформляют записью в книге предупреждений на одной из смежных с переездом станций или на станции, где устанавливается предупреждение, для позднее чем за один час до начала действия предупреждения.

В процессе работы дежурного по переезду могут иметь место следующие опасные и вредные производственные факторы: движущиеся механизмы. Программа обучения и экзаменационные билеты по охране труда для профессии: дежурный по переезду. Билеты на трактор категории С на - годы. или при запрещающем сиграле светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или.

Дежурный по переезду

Часть линии метрополитена, расположенная между смежными станциями. Стаж работы по профессии дежурного по переезду 3 разряда не менее 1 года. Порядок временного включения дпжурного недействующих светофоров для их проверки устанавливается Управлением метрополитена.

Инструкция по охране труда для дежурного по переезду

Порядок действий машиниста на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудование дублирующим автономным для АРС, при неисправности: Результаты проверок должны рассматриваться совместно службами СЦБ, связи и подвижного билета. Детальный порядок действий работников при ограждении внезапно возникших препятствий определяется владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Порядок действий при дежурном централизованной стрелки при отсутствии препятствий движению составов. Что должен сделать каждый билетв после ссылка на страницу из тоннеля перед началом движения поездов?

Найдено :