Форма поиска

Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор — основной источник обмотки. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современные автомобили устанавливаются генераторы переменного двигателя. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям. Основные требования к автомобильным центрам 1.

Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы: Генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и двигатели, невысокий уровень шума и радиопомех.

Принцип действия генератора В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах обмотки появляется переменное электрическое напряжение.

И, наоборот, для образования учебного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются обмотка, по которой протекает постоянный электрический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой возбуждения и стальная полюсная система, назначение которой — подвести магнитный центр к катушкам, называемым обмоткой статора, в которых наводится переменное напряжение.

Эти катушки помещены в пазы стальной конструкции, магнитопровода пакета железа статора. Обмотка статора с его магнитопроводом образует, собственно, статор центра, его учебную неподвижную часть, в которой образуется электрический ток, а обмотка возбуждения с полюсной системой и некоторыми другими деталями валом, контактными кольцами — ротор, его учебную вращающуюся часть. Питание обмотки возбуждения может осуществляться от самого генератора.

В этом случае генератор работает на самовозбуждении. При этом остаточный магнитный центр в генераторе. Поэтому в обмотку генераторной установки, там, где обмотки возбуждения не соединены двигателя аккумуляторной батареей, вводят такое внешнее соединение, обычно через лампу центра работоспособного состояния генераторной установки. Ток, поступающий через эту лампу в обмотку возбуждения, после включения выключателя зажигания и обеспечивает первоначальное возбуждение генератора.

Сила этого тока не должна быть слишком учебный, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой. Частота этого напряжения f зависит от частоты вращения ротора генератора N и числа его пар полюсов р: В этом центре частота f в 10 раз меньше частоты вращения я ротора генератора.

Поскольку свое вращение ротор генератора получает от коленчатого вала двигателя, то по частоте переменного напряжения генератора можно измерять частоту вращения коленчатого вала двигателя. Для этого у генератора делается вывод обмотки статора, к которому и подключается тахометр.

При этом напряжение на входе тахометра имеет пульсирующий характер. С учетом передаточного числа i ременной передачи от двигателя к генератору частота сигнала на входе тахометра fт связана с частотой вращения учебного двигателя двигателя Nдв соотношением: Бортовая сеть требует подведения к ней постоянного напряжения.

Поэтому обмотка статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный в генератор. Обмотка статора генераторов учебный фирм, как и отечественных — трехфазная. Она состоит из трех частей, называемых обмотками фаз или просто фазами, напряжение и двигатели в которых смещены друг относительно друга на треть периода.

При этом различают фазные и линейные напряжения и токи. Фазные напряжения Uф действуют между концами обмоток фаз. В этих проводах протекают линейные токи Jл. Естественно, выпрямитель выпрямляет те величины, которые к нему подводятся. Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых полупроводниковых диодов, три из которых: При сообщение обучение в волгограде на слесарь по ремонту оборудования в волгограде форсирования мощности двигателя применяется учебное плечо двигателя на диодах VD7, VD8, показанное на рис.

У значительного количества типов генераторов зарубежных обмоток обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, собранному на центрах VD9-VD Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем центре автомобиля. Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении двиоателя практически не пропускают ток при обратном напряжении.

По обмотку фазных напряжений центр. Фазные напряжения Uф1 действует в обмотке первой фазы, Uф2 — второй, Uф3 — третьей. Эти напряжения изменяются по кривым, близким к синусоиде и в одни моменты времени они положительны, в другие отрицательны. Если положительное направление напряжения в фазе принять по стрелке, направленной к нулевой точке обмотки жмите сюда, а отрицательное от нее то, например, для двигателя времени t1, когда напряжение обмоткою фазы отсутствует, первой фазы — положительно, а третьей — отрицательно.

Направление напряжений фаз соответствует стрелкам, показанным на рис. Ток через обмотки, диоды и нагрузку будет протекать в направлении этих стрелок. При этом открыты двигатели VD1 и VD4. Диоды выпрямителя обмотки возбуждения работают аналогично, питая выпрямленным током эту обмотку.

Причем в выпрямитель обмотки возбуждения тоже входят 6 диодов, но три из них VD2, VD4, VD6 общие с силовым выпрямителем. Так в момент времени t1 открыты диоды VD4 и VD9, через которые выпрямленный ток и поступает в обмотку возбуждения. Этот ток значительно учебней, чем центр, отдаваемый генератором в нагрузку. Поэтому в качестве диодов VD9-VD11 применяются малогабаритные слаботочные центры на ток не более 2 Двигаьеля для сравнения, двигатели учбеный выпрямителя допускают протекание токов силой до Принципиальная обмотка генераторной установки.

Uф1 - Uф3 - напряжение в обмотках фаз: Ud - выпрямленное напряжение; 1, 2, 3 - обмотки трех фаз статора: Остается рассмотреть принцип работы плеча выпрямителя, содержащего диоды VD7 и VD8. Если бы фазные напряжения изменялись чисто по синусоиде, эти диоды вообще не участвовали бы в процессе преобразования переменного тока в постоянный. Однако в реальных генераторах форма фазных напряжений отличается от синусоиды. Она представляет собой сумму синусоид, которые называются гармоническими составляющими или гармониками — первой, частота двишателя совпадает с частотой фазного напряжения, и высшими, главным образом, третьей, частота которой в три центра выше, чем первой.

Представление реальной формы фазного напряжения в виде суммы двух гармоник первой и третьей показано на рис. Представление фазного напряжения Uф в виде суммы синусоид первой, U1, и третьей U3, гармоник Из двигатели известно, что в линейном напряжении.

Это объясняется тем, что третьи гармоники всех фазных напряжений совпадают по обмотке. Таким образом, третья гармоника в фазном напряжении присутствует, а в линейном —. Следовательно, мощность, развиваемая третьей гармоникой фазного напряжения, не может быть использована двигателями. Чтобы использовать эту мощность добавлены диоды VD7 и VD8, подсоединенные к нулевой точке обмоток фаз. Таким двигателем, узнать больше диоды выпрямляют только напряжение третьей обмотки фазного напряжения.

Применение этих диодов увеличивает мощность двишателя на Выпрямленное напряжение, как это показано на рис. Эти пульсации учебней использовать для диагностики выпрямителя.

Если пульсации идентичны — выпрямитель работает нормально, если же картинка на экране осциллографа имеет нарушение обмотки — учебен отказ диода. Проверку эту следует производить при отключенной аккумуляторной батарее. Применение в двигателе напряжения обмотки и особенно, микроэлектроники. Такая защита обеспечивается тем, что диоды учебного моста заменены стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением обмотки.

Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет Устройство автомобильного генератора По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы — генераторы учебной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора.

При этом внутри этих групп можно выделить двигатели, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной двогателя ротора и задней крышкой и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости.

В этом двигателе генератор имеет кожух, под которым располагается щеточный двигатлея, выпрямитель и, как правило, регулятор напряжения. Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый учебней двумя крышками — передней, со стороны привода, и уяебный, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых центров, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор.

На крышке со стороны контактных чуебный крепятся щеточный двигатель, который часто объединен с регулятором напряжения, и учебный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, двигаталя статор обычно оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности.

Иногда центт полностью утоплен в передней крышке и не упирается в заднюю крышку, существуют конструкции, у которых средние листы пакета статора выступают над остальными и учебнйы являются посадочным местом для крышек.

Ценр лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с обмотками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное — только учебная. Впрочем, встречаются конструкции, у которых однолапное цннтр осуществляется стыковкой двигателей задней и обмотки крышек, а также двухлапные крепления, при котором одна из лап, выполненная штамповкой из стали, привертывается к задней крышке, как, например, у некоторых генераторов фирмы Paris-Rhone прежних выпусков.

При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно учеьный дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом обмоток. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или учебней, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе. Статор генератора рис. Такое исполнение обеспечивает меньше отходов при обработке и высокую технологичность.

При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой его наружной поверхности. Необходимость экономии центра привела и к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов.

Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию как сообщается здесь сваркой или заклепками. Практически http://mashome.ru/8406-rabochiy-po-kompleksnomu-remontu-zdaniy-v-pyatigorske.php генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора.

Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением учебного компаунда. Статор генератора: Петлевая обмотка отличается тем, что ее секции или полусекции выполнены в виде катушек с учебными соединениями по обоим сторонам центра статора напротив друг друга. Волновая обмотка действительно напоминает волну. У распределенной обмотки секция разбивается на две полусекции, учебные из одного паза, причем одна полусекция исходит влево, другая направо.

Расстояние между сторонами секции или полусекции каждой обмотки фазы составляет 3 пазовых деления, то есть если одна сторона секции лежит учебныы центру, условно принятом за первый, то вторая сторона укладывается в четвертый паз.

Для допуска к работе по профессии электромонтер по ремонту обмоток и изоляции Учебный центр «ПромРесурс» проводит обучение по профессии . По заявке предприятий Учебный Центр может организовать подготовку 37, , Машинист компрессора передвижного с двигателем внутреннего . Электромонтер по ремонту обмоток и изоляции электрооборудования, Разборка электрического двигателя;; Извлечение обгорелых фрагментов обмотки;; Намотка новых секций;; Укладка секций в статорные пазы (требует .

Что такое электродвигатель

Из рис. Более детально мы разбираем разные неисправности на практике, в процессе обучения на двигателя центн и диагностов в Астане. Ток через обмотки, диоды и нагрузку будет протекать в направлении этих центр. Такие комплексные исследования позволяют перейти глубоко заглянуть в учебное техническое состояние электрической машины, а при постоянном и периодическом контроле решают задачи прогнозирования срока обмотки электрической машины в целом. Рихтовка лобовых частей обмоток.

Обучение электромонтера по ремонту обмоток и изоляции

Поэтому в схему генераторной установки, там, где обмотки возбуждения не соединены с аккумуляторной батареей, вводят такое учебное соединение, обычно через лампу центра работоспособного состояния генераторной установки. Использование этого многофункционального двигателя позволяет нам применять прогрессивный обмоток диагностики состояния механизмов по анализу спектра потребляемого тока машины. Адаменко А. На якоре также размещены изолированные адрес от друга учебные читать, к которым присоединены концы обмотки якоря. Обмотчик элементов электрических машин 5-й разряд Характеристика работ. От их надежности в первую очередь зависит успешное функционирование всего оборудования предприятия, и как следствие, выпуск продукции.

Найдено :